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武汉索宁兴达科技发展有限公司小编告诉您：直击雷和感应雷是雷电入侵建筑物内电气设备的两种形式。直击雷是雷电直接击中线路并经过电气设备入地的雷击过电流；感应雷是由雷闪电产生的强大电磁场变化与导体感应出 的过电压，过电流形成的雷击。根据国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010规定，建筑物的防雷区划分为LPZ0A，LPZ0B，LPZ1，LPZn+1等区（各区的具体含义本文不再赘述）。将需要保护的空间划分为不同的防雷分区，河南防雷工程，是为了规定各部分空间不同的雷击电磁脉冲的严重程度和等电位联结点的位置，从而决 定位于该区域的电子设备采用何种电涌保护器在何处以何种方式实现与共同接地体等电位联结。

　　避雷针使雷云和大地间的电场发生畸变，进而使雷电击与避雷针上，厂房防雷工程，雷电流沿着避雷针及其。引下线，直接泄入大地。使避雷针周围一定空间范围的物体(建筑物等)免遭雷击而得到保护。常规防雷电可分为防直击雷电、防感应雷电和综合性防雷电。防直击雷电的避雷装置一般由三部分组成，即接闪器、引下线和接地体;接闪器又分为避雷针、避雷线、避雷带、避雷网。以避雷针作为接闪器的防雷电原理是：避雷针通过导线接入地下，与地面形成等电位差，利用自身的高度，使电场强度增加到极限值的雷电云电场发生畸变，开始电离并下行先导放电;避雷针在强电场作用下产生尖端放电，形成向上先导放电;两者会合形成雷电通路，随之泻入大地，达到避雷效果。实际上，避雷针是引雷针，可将周围的雷电引来并提前放电，将雷电电流通过自身的接地导体传向地面，避免保护对象直接遭雷击。

在汽车上怎样防雷？

　　汽车比较*遭受雷击的位置大多集中在以下汽车的顶棚、车轮的金属圈部分，建筑物防雷工程施工，因为在高速行驶过程中闪电击中汽车后电流会*向地面发展，而在潮湿情况下，雷电流会通过车体表面达到车轴的位置，由于车轮橡胶是非导体，所以雷电流会在车轮的金属部分留下电流，承接防雷工程，当车轮潮湿的情况雷电会通过车轮接地；而在车轮干燥的情况下或者敞篷车雷电就会很大程度上破坏汽车地电子系统并危及人身安全。  对于汽车内的人身防护，在雷击发生时应避免接触车内的金属部件，并且尽量不用车内的电子设备，如GPS、车载电话、CD等；停车熄火在路边等待闪电停止，避免造成汽车启动线圈或汽车的电子系统出现问题。